【本周最新優惠】【SimLife】穴道按摩滾輪SPA泡腳機-要去哪裡買?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
男子騎單車擋路被叭…怒砸貨車後照鏡 司機一招神反擊
正常來說，騎腳踏車應在慢車道上靠右行駛，以免發生危險，不過日前在新加坡有2名單車騎士，其中一名直接把車騎在內線車道，即使後方小貨車按喇叭，他仍拒絕禮讓。最後，單車騎士雖然退到一旁，但竟拿東西砸貨車的後照鏡挑釁，氣得貨車駕駛將他撞飛到分隔島草坪，畫面在網路曝光，引發討論話題。
這段行車紀錄器影片被PO在臉書「ROADS.sg」粉專，事情發生在12月22日接近中午，地點在巴西立第3通道和巴西立坡交界處，透過畫面可以看到，2名單車騎士並排騎在路上，當時後方一輛小貨車想超車，但騎士拒絕讓道，被按喇叭甚至故意更往中間騎，等紅燈時還看了後方貨車挑釁，等到變綠燈後，貨車司機又按了一次喇叭，騎士才稍微讓到一旁。
▼單車騎士故意擋路。（圖／翻攝自ROADS.sg臉書）
影片曝光至今已有245萬人觀看，並有2萬7千多次分享，根據《聯合晚報》報導，多數網友都支持貨車司機，有人甚至表示，「如果有需要，願意為司機籌集款項請律師」，也有網友表示，這段影片顯示司機沒有肇事逃逸，所以應該不是故意撞騎士的，猜測是因為後照鏡被拍打後嚇到，才會撞上騎士。警方證實，涉及事故的騎士和貨車司機雙雙被捕，單車騎士因為魯莽騎行和惡作劇的罪名被捕，而貨車司機則因為魯莽駕駛被捕。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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