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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
椎間盤突出 進行頸椎間盤成型手術切除 恢復良好
51歲的何小姐是網路電腦高度使用者，造成頸椎椎間盤突出，長期為頸部痠痛、左手麻木所苦，遍訪中西醫試過各式療法，不少醫師建議她接受椎間盤切除手術，何小姐不希望切除椎間盤，經中國醫藥大學附設醫院神經外科醫師邱正迪改以椎間盤成型術治療，迄今近兩年復原良好，並改善頭痛、頭暈、失眠、易怒等症狀，生活品質大為提升。
何小姐因工作關係，每天長時間使用電腦，長期下來出現頸部痠痛、左手麻木無力等症狀。她曾尋求推拿、指壓、按摩、中醫、針灸等民俗療法，也看過很多西醫師，經過X光、電腦斷層、核磁共振等影像檢查，多數醫生診斷她罹患第六至七節頸椎間盤突出並且有神經壓迫，建議實施椎間盤切除手術，置換成人工椎間盤或放入支架做融合手術。
另一位45歲保險業務員詹先生，車禍後頸部疼痛，甚至需要服用止痛藥未見改善。痛了兩周後，詹先生發現左手舉不起來，趕緊就醫，磁振造影顯示頸部第五至六左側、三至四至五節右側有椎間盤突出。經邱正迪醫師進行椎間盤成型術治療，恢復良好，回到工作崗位。
邱正迪醫師指出，頸椎的椎間盤成型手術是一種兼具物理性及化學性的新式手術，利用電離子汽化技術，讓椎間盤內的髓核汽化，讓突出的椎間盤縮回，改善神經的壓迫，患者可以使用局部麻醉、門診手術，一節椎間盤的治療約三十分鐘，幾乎看不見傷口的存在。
邱正迪醫師表示，頸椎椎間盤成型手術，適合青年、中年罹患頸部椎間盤突出，經保守藥物及復健治療六個月以上無效，卻又尚未嚴重到需置換椎間盤不可的病患。惟不能使用於椎間盤已破裂、過度退化造成的椎間過度狹小，以及退行性骨性壓迫為主的病患，病患須接受醫師專業評估比較適當。
醫師建議，長時間工作需注意不能一直維持相同姿勢，且須有適當的休息與活動，睡眠須留意枕頭對於頸部的支撐，保持良好飲食與適度運動，才能有效減少頸椎椎間盤突出症的發生機率。
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