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金童不接地氣 馬克宏神壇摔落凡間
法國總統馬克宏去年以66%的超高支持率入主艾里賽宮，成為法國史上最年輕總統，被選民寄予厚望。如今，這位政壇明星面臨內憂外患，黃背心抗爭讓他聲望直落，猶如跌落凡間的神祇。#請聽以下的專題報導#
馬克宏肩負法國復興重望
馬克宏是全球少見的年輕領袖，只有41歲，他在國際舞台上精力旺盛，英挺帥氣，還是轟動國際的師生戀主角。他在法國贏得世界盃足球賽冠軍時振臂歡呼，以及主動接見拯救4歲男童的非法移民，在在讓人印象深刻。他可以在氣候變遷議題上抗衡美國總統川普，高喊「讓地球再度偉大」。他自信滿滿倡議成立歐洲軍隊，鋒芒蓋過德國鐵娘子梅克爾(Angela Merkel)，甚至還能帶著鵝肝醬和香檳去勞軍。他以耀眼創新的新型態，帶領法國走出前任總統歐蘭德(Francois Hollande)的低調沈悶。
然而，推動勞動法改革讓馬克宏與工會撕破臉。他態度強硬、毫不手軟，批評反對者「無所事事」，就如同過去擔任經濟部長時告訴示威者「要買得起西裝就要工作」。父親是大學教授、母親是醫學博士，當過銀行家、彈的一手好鋼琴的馬克宏，即使面對外界指責他蔑視勞工，也不後悔說出引起爭議的話，認為「不說出事情真相，國家不會進步。」
菁英作風馬克宏難擺脫傲慢形象
被貼上菁英傲慢標籤的馬克宏，嚴肅要求小學生要叫他總統的視頻在網路瘋傳。他被戲稱是「富人總統」，因為花錢訂購1,200個餐盤，以汰換艾里賽宮的老舊餐盤。7月爆發的貼身隨扈打人醜聞，成為一記重擊，聲稱一人獨力承擔的馬克宏，暴露出唯我獨尊的領袖風格。昔日忠誠的擁護者─法國內政部長柯隆布(Gerard Collomb)10月求去，臨別痛斥馬克宏政府缺乏謙卑，斥責馬克宏常掛在嘴上的用語與一般民眾脫節。
柯隆布的警語為後來的暴亂埋下伏筆。誓言要讓法國脫胎換骨，絕不向示威者讓步的馬克宏，在11月17日首度面對黃背心的怒吼，一群身穿亮眼黃夾克的平民，抗議燃料稅年年飆漲讓日子過不下去。這場示威幾乎沒有組織，泰半仰賴社群媒體集結，法國政府甚至找不到能對話的領袖。
黃背心抗爭讓馬克宏焦頭爛額
當示威者在巴黎花都縱火燒車、打劫商家，並將怒火轉移到所謂「傲慢自大的菁英政府」、要求馬克宏下台後，12月1日巴黎發生50年來最嚴重暴亂，凱旋門遭殃的景象傳遍全球，這位年輕領袖也面臨政治生命中真正的危機。
抗爭之火不熄，迫使馬克宏10日親上火線，也做出上任以來的首次妥協，宣佈取消2019年調漲燃油稅的計畫。然而，讓步並未解決問題，黃背心抗爭人數雖然減少了，但部分行為逐漸脫序走調，反猶太言行和暴力行徑令人憂心，更別說是遭到池魚之殃的零售商家和觀光業，還有可能有樣學樣的各式抗爭。
內患隱憂馬克宏國際步伐難邁
特別是受到法國黃背心抗爭啟發，包括土耳其和比利時都出現抗議者穿上黃背心效法。土耳其東南部的示威人士走上街頭抗議物價飆漲，而布魯塞爾的抗議群眾則訴求降低各種稅賦，減輕人民生活負擔。很難想像，一個月前，馬克宏才在巴黎凱旋門大力抨擊國家主義，對抗川普的單邊主義。一個月後，黃背心迫使馬克宏低頭，也削弱了他作為全球主義領頭羊的角色。在美軍即將撤離敘利亞戰場之際，馬克宏除了酸言「盟友要可靠」之外，未來要想暢談捍衛國際秩序，恐將出現更多障礙。
經濟學人認為，馬克宏的政策轉彎不但沒能消弭問題，反而使他看起來就像試圖改革的法國前幾任總統一般地軟弱，那個要像羅馬神話天神「朱庇特」(Jupiterian)一般擔任總統的馬克宏，無疑的仍只是個凡人。
馬克宏終究只是凡人
法國漢斯大學(Reims university)傳媒歷史學家萊夫里耶(Alexis Levrier)就說，馬克宏猶如置身在奧林匹亞山(Mount Olympus)，只在喜歡時才下凡。但法國不是君王制，而是民主制，他必須向法國人民負責。如今，2018即將告終，伴隨馬克宏邁入新的一年，將不只是尾大不掉的黃背心抗爭，恐怕還有對「凡間」的重新適應。
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擔心開車睡著只好打臉、捏手 大客車司機：一天最多工作17、18小時
大客車司機工時長、精神壓力大，即使薪資不低也不易獲得求職者青睞。照片為示意圖，非當事人車。（攝影／黃威彬）
根據人力銀行一份最新調查，高達八成四的勞工認為目前的工作勞苦，其中，最主要的原因就是工時過長。今年28歲的江先生本想趁著年輕多賺一點錢，因此報考大客車司機，沒想到僅短短半年就被每天14小時以上的工時，以及動不動被罰錢的工作環境嚇跑，他說，自打耳光、捏手都是日常，因為三不五時就怕自己睡著。
2017年，台灣每人平均總工時為2035小時，高居經濟合作發展組織（OECD）第三，根據1111人力銀行調查，高達83.87％的勞工對於現職感到勞苦，最大的原因就是工時過長，其次才依序是：付出與薪水不成正比、責任重或壓力大、輪班導致日夜顛倒、同事冷言冷語等等，也因此，高達84.33％的人都曾有過離職念頭。
至於選擇繼續忍耐的原因，該調查指出，不外乎是維持收入來源、找不到更好的工作、過渡時期、騎驢找馬、已習慣現況而害怕改變等等。
被問起心目中最勞苦的工作，勞工們首推在火場中出生入死的消防人員，其次才是下水道工、搬家工、修路工、警察，理由則依序為：工作具危險性、環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大且身兼多職、工時過長。
幫忙打包滴汗被嫌棄，搬家工：常常得不到尊重
楊先生的父親是一名搬家工，從小他就看著父親在不同人的家裡忙進忙出，童年眼中的那個背影也成了自己一生的追求，於是，他從高中開始就進入搬家公司打工，退伍後成為正式員工，從基層助手做起，如今30歲的他談起這份工作，依舊神采奕奕。他說，每一次完成客戶的委託，對自己來說都是一種成就感，彷彿有幸參與了對方生命的某一部分。
不過，即使熱愛這份工作的他，也難免有內心受傷的時候。他說，在一般人眼中，搬家師傅只是靠著力氣大，往往被定位成工人，因此有過一些歧視的經驗，「那時候我幫一個住在五樓的客人搬家，因為沒有電梯，在搬完大型家具之後已經滿身大汗，發現對方還有一些小型家具沒打包，我就好心幫忙（原本協助裝箱須另外收費），想說服務客戶，結果因為汗水不小心滴在箱子上就被嫌棄了，當下雖然他沒多說什麼，但事後評鑑表上就把我扣分。」
楊先生解釋，在搬家過程中，因為需要背負重物，為了避免勾到家具造成危險，也怕皮膚過敏問題，師傅一般都不會在身上掛毛巾，有時候擔心視線被遮蔽，連安全帽都不能戴，卻常常因此遭到客戶誤會。
他強調，搬家師傅並非只付出勞力與汗水就能勝任愉快，還得具備搬重物的技巧才不會讓自己受傷，否則腰間盤擠壓、膝蓋磨損都是常見的職業病，「如果師傅當久了、年紀大了，有興趣轉做業務，更需要具備長期累積起來的經驗，才能完整了解客戶需求，完成客戶交辦的任務。」
「搬家師傅收入並不差，助手級平均可以領到4萬以上，經過幾年的磨練，有車子的師傅，每個月可以有超過8萬元的收入，雖然收入不差，但常常因為從事勞力工作，會得不到尊重，……希望透過這次分享，能改變民眾對搬家師傅的刻板印象。」他說。
打臉、捏手防睡著，大客車司機每天至少緊繃14小時
除了一般人印象中的勞力活，近年幾起意外事故，也讓大客車司機的工作開始受到關注。28歲的江先生本想著趁年輕多賺一點錢，於是在半年多前報考大客車司機，雖然公司標榜月休6天、月薪7萬，但他發現，實際上每個月幾乎只能休到5天，「從出門到回家，每天工作最少都14小時以上。」
「每天要跑4班，中間雖然有休息時間，但也不固定，一般來講，一天最少工作14小時，有時候甚至會到17、18小時。很擔心自己會開車開到睡著，就只能打自己的臉或捏自己的手，很常這樣，……我聽前輩說，這一行如果出意外撞到人，賠好幾百萬、幾千萬的都有，公司也不會用你了，那就是自己看著辦。」回憶起司機生涯，他聲音盡顯疲態。
江先生說，自已曾被很多同業前輩告誡，由於公車車體大又載滿乘客，所以即便時速只有10幾公里，不管是被機車或行人撞上都可能造成對方彈飛倒地，而倒地的撞擊力又會造成嚴重創傷，因此擔任公車司機半年來，他每天上班的身心壓力極大，開車幾乎得全程繃緊神經，就怕撞到人或穿梭車陣中的機車，「只要實際坐上公車駕駛座，你會發現視線死角其實比想像中還多，……跑一趟車下來，真的非常消耗精神跟體力。」
也因為太過勞心勞力，江先生已在半年前辭職，談到其中關鍵，他回憶起今年的某一天，「當時因為踩煞車比較急，讓車上一名乘客摔倒了，撞到頭，雖然最後有達成和解，但其實，我想的是，我們有時候開車比較快，也是希望早一點跑完路線，否則，只要一遲到，你的班很可能就被人家開走，你就往後延一班，那變成你下一趟結束，馬上又要接著排好的再下一趟，等於一開就是6小時，中間根本都不用休息了。」
如今，他已決定轉換工作領域，計劃要成為一名刺青師，「我現在在練畫畫，因為從小就滿有興趣，很常畫，過陣子再去學刺青。」
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